{"id":76,"date":"2022-03-10T16:54:05","date_gmt":"2022-03-10T15:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibsasailing.com\/route\/"},"modified":"2023-07-26T17:56:29","modified_gmt":"2023-07-26T15:56:29","slug":"route","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ibsasailing.com\/fr\/route\/","title":{"rendered":"Route Du Rhum"},"content":{"rendered":"<p><strong>LA R\u00c9GATE<\/strong><br \/>\nPour entrer dans l\u2019histoire de la r\u00e9gate en solitaire, la Route du Ruhm est incontournable. Ce sont 3 540 miles de St-Malo \u00e0 la Guadeloupe en novembre, lorsque l\u2019oc\u00e9an Atlantique est tr\u00e8s difficile \u00e0 g\u00e9rer. Il s\u2019agit de dompter le golfe de Gascogne et les d\u00e9pressions de l\u2019Atlantique Nord qui apportent des vents forts de sud-ouest avec des vagues hautes comme des immeubles, d\u2019\u00e9viter le calme plat \u00e0 la hauteur des A\u00e7ores en choisissant de les aborder par l\u2019est ou par l\u2019ouest, mais aussi d\u2019identifier d\u2019un point de vue m\u00e9t\u00e9orologique et tactique la meilleure approche de la Guadeloupe, dict\u00e9e par la position de l\u2019aliz\u00e9, le tout, pour un solitaire \u00e0 bord d\u2019un Class 40, en un peu plus de deux semaines de navigation.<\/p>\n<p>Cr\u00e9\u00e9e en 1978 alors qu\u2019une r\u00e9gate anglaise similaire \u00e9tait limit\u00e9e aux petites embarcations, excluant de fait les plus c\u00e9l\u00e8bres navigateurs fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9poque, la Route du Rhum admet au d\u00e9part les marins professionnels et les \u00ab simples \u00bb passionn\u00e9s qui r\u00e9alisent ainsi le r\u00eave d\u2019une vie. Le long de ce qui \u00e9tait la route des navires qui commercialisaient le rhum, \u00e0 la r\u00e9gate en solitaire sont inscrits des bateaux qui appartiennent aux classes oc\u00e9aniques les plus c\u00e9l\u00e8bres \u2013 les grands trimarans Ultim, les catamarans Multi de 55 pieds, les IMOCA (monocoques de 60 pieds) et les Class 40&nbsp; et, dans une classe sp\u00e9cifique, toutes les autres embarcations.<\/p>\n<p>Pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 d\u2019une semaine de festivit\u00e9s \u00e0 Saint-Malo, \u00e0 laquelle participeront plus de deux millions de supporters, le d\u00e9part est pr\u00e9vu le 6 novembre 2022 \u00e0 midi. L\u2019image du d\u00e9part de la course est l\u2019une des ic\u00f4nes de l\u2019histoire de la voile : dans la Manche, le long d\u2019une ligne de d\u00e9part de plus de deux miles divis\u00e9e en zones pour chaque classe, les 138 inscrits (un nouveau record, apr\u00e8s les 123 de la pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9dition en 2018) se dirigent vers le golfe de Gascogne apr\u00e8s avoir pass\u00e9 une bou\u00e9e de d\u00e9gagement. Si pour les grands trimarans Ultim hypertechnologiques le temps de navigation est d\u2019environ sept jours, pour les meilleurs Class 40 la navigation dure environ deux semaines, pendant lesquelles les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, la fatigue physique et la n\u00e9cessit\u00e9 de choisir la meilleure route mettent chaque navigateur \u00e0 l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LA CLASSE<\/strong><br \/>\nCr\u00e9\u00e9e en 2004, la Class 40 est une cat\u00e9gorie de bateaux de 40 pieds (12,91 m\u00e8tres) de long qui a \u00e9volu\u00e9 au fil du temps avec des objectifs majeurs : participer \u00e0 des r\u00e9gates en temps r\u00e9el, \u00e0 savoir sans utiliser de compensations, mettre en valeur le r\u00f4le des navigateurs et des concepteurs et cr\u00e9er une s\u00e9rie de bateaux dont le co\u00fbt de production est abordable.<\/p>\n<p>Ces objectifs ne peuvent \u00eatre atteints que par le biais d\u2019une \u00ab Box Rule \u00bb, \u00e0 savoir une r\u00e9glementation stricte, claire et simple \u00e0 laquelle les concepteurs et les fabricants doivent se conformer, en concevant des solutions innovantes tout en ayant peu de marge de man\u0153uvre.<\/p>\n<p>La classe est construite sur des limites technologiques sp\u00e9cifiques. Par exemple, une gamme de mat\u00e9riaux ne peut \u00eatre utilis\u00e9e pour la coque et les voiles, les \u00e9quipements et accessoires ont un co\u00fbt maximal limit\u00e9, les bateaux sont performants, essentiels, con\u00e7us pour la navigation en mer et en solitaire et pour valoriser, \u00e0 conditions \u00e9gales, les capacit\u00e9s du navigateur.<\/p>\n<p>Lorsque le r\u00e8glement de classe a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au Salon nautique de Paris en 2005, le Class 40 est imm\u00e9diatement devenu populaire : en 2006, il y avait 54 skippers inscrits, en 2007, ils \u00e9taient 129. <strong>Entre cette date et aujourd\u2019hui, 187 bateaux ont \u00e9t\u00e9 construits pour participer au circuit, et le num\u00e9ro 186 est celui d\u2019Alberto Bona.<\/strong> Pas moins de 770 skippers ont pris part \u00e0 des r\u00e9gates sur ces voiliers, mais seuls quelques navigateurs italiens ont particip\u00e9 \u00e0 ce circuit passionnant, dans le but pr\u00e9cis de d\u00e9fier les grands solitaires fran\u00e7ais et d\u2019entrer ainsi de plein droit dans l\u2019Olympe de la voile.<\/p>\n<p>En Italie, apr\u00e8s de nombreuses ann\u00e9es o\u00f9 la voile hauturi\u00e8re n\u2019\u00e9tait l\u2019int\u00e9r\u00eat que d\u2019un petit groupe, les r\u00e9gates oc\u00e9aniques et la voile en solitaire sont revenues au centre de l\u2019attention : une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de navigateurs rejoint ces sp\u00e9cialit\u00e9s, et pour ce faire, ils doivent n\u00e9cessairement jouer en d\u00e9placement, en France, l\u00e0 o\u00f9 commencent les grands d\u00e9fis oc\u00e9aniques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LA R\u00c9GATE Pour entrer dans l\u2019histoire de la r\u00e9gate en solitaire, la Route du Ruhm est incontournable. 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