Mieux vaut être seul ou (bien) accompagné ? Du solitaire à l’équipage

Le calendrier de la deuxième saison du Class40 IBSA ne comprend que des courses océaniques en équipage, un changement notable par rapport à la participation à la Route du Ruhm en 2022, dont le règlement ne prévoyait que des navigateurs solitaires.

« Il n’y a pas de meilleur ou de pire – explique Alberto Bona – ce sont deux façons différentes de naviguer et je suis très heureux que les différentes saisons du programme IBSA comportent les deux. C’est de cette manière que l’on devient un marin complet, que l’on enrichit sa propre expérience et confiance et que l’on a la possibilité de donner le meilleur de soi-même en tant qu’athlète et de pousser le bateau jusqu’à ses limites ».

La navigation en solitaire impose un certain rythme : il faut être en sécurité à tout moment, faire des pauses ; par conséquent, les performances du bateau ne sont jamais à 100 %. « Cela ne signifie pas que les navigateurs en solitaire vont lentement – explique Alberto Bona – mais que la performance n’est jamais poussée à l’extrême, car les manœuvres effectuées en solitaire prennent plus de temps, ont des marges plus larges, sont plus lentes et plus réfléchies. Comme remplacer une voile ou empanner par vent très fort. Des techniques sont nécessaires pour assurer la sécurité et tout doit être préparé à un stade très précoce ».

En revanche, en équipage le travail se déroule différemment : « Le Class40 est conçu pour naviguer en double, même si lors de certaines courses océaniques nous avons été et serons également trois ou quatre. Si l’on considère les courses les plus importantes de la saison d’un point de vue sportif, comme la Normandy Channel Race et la Transat Jacques Vabre, nous serons deux : Pablo Santurde del Arco et moi-même. Nous avons une très bonne entente et Pablo est très expérimenté. Je peux dire que nous nous complétons, nous formons une bonne équipe ».

Naviguer à deux, c’est avoir du temps pour se reposer, partager l’effort des manœuvres les plus complexes, telles que les changements de voile, et surtout, c’est avoir la lucidité et la concentration nécessaires pour toujours amener le bateau à son maximum, en visant la performance : « À deux, il y a plus de temps pour tout, ce qui signifie qu’il est possible de tout faire mieux, en prêtant attention au moindre détail, car il est possible de gagner une course océanique uniquement en parvenant, dans toutes les allures, à toujours faire avancer le bateau mieux que ses adversaires. Pour ce faire, chaque détail demande un examen. Il s’agit ensuite d’échanger des opinions et de comparer les notes : la tactique et la gestion des conditions météorologiques sont à la base d’une conduction efficace et l’analyse du contexte en équipe permet d’évaluer et de réévaluer de nombreux éléments ».

Mais que préfère Alberto Bona ? « Je peux avancer un raisonnement dans les grandes lignes : ce que j’aime dans les courses océaniques en solitaire, c’est qu’il faut avoir une forte détermination, être prêt à tout et trouver des solutions. Dans les courses océaniques en équipe, j’aime beaucoup l’aspect de la préparation, le choix de l’équipage et la recherche des bonnes personnes avec qui travailler. Les deux conditions présentent donc des avantages et l’une n’exclut pas l’autre. Nous, les marins, essayons de tirer le meilleur parti de chaque situation ».