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Sam Manuard et JPS Production pour le nouveau Mach 5 par Alberto Bona

Pour son nouveau bateau, le skipper Alberto Bona a choisi de s’adresser à Sam Manuard, un des grands architectes navals Français en matière de classes océaniques, qui a dessiné 13 Class40 à ce jour, et au chantier JPS Production, réputé pour la qualité de ses constructions.

Le bateau d’Alberto est le Mach 5, la dernière évolution des Class40 de Sam Manuard, et se présentera au départ de la Route du Ruhm comme l’un des bateaux les plus innovants et les plus récents.

Sam Manuard : « Pour concevoir le Mach 5, nous avons bénéficié de toute l’expérience du Mach 4 et des observations sur les autres bateaux. Cela nous a permis de définir un nouveau concept qui, selon nous, est très efficace ». Alberto aura à sa disposition l’un des bateaux les plus récents de la flotte et tous les outils pour viser d’excellents résultats.

Un bateau puissant, polyvalent, rapide, plus ergonomique et optimisé pour la Route du Rhum : « Ce bateau reflète parfaitement notre optique du programme – résume Alberto Bona – il représente le résultat de la recherche du détail, de l’amélioration de chaque aspect : nous recherchions une coque rapide, clairement à la limite de la “Box Rule”, fiable dans toutes les conditions météorologiques et suffisamment innovante pour pouvoir avoir une incidence et faire la différence ».

« Le choix de Sam Manuard comme concepteur a été pratiquement naturel », poursuit Alberto, et repose sur une solide connaissance à l’époque de la classe Mini, sur une vision conceptuelle commune et sur les innovations qu’Alberto recherchait dans son Class40 IBSA. « Sam a travaillé sur un nouveau concept et a effectué les études les plus récentes pour définir le meilleur compromis de coque – ajoute le skipper – j’ai étudié ses dessins précédents et je suis convaincu qu’il a trouvé un équilibre intéressant pour le nouveau bateau. Je partage à 100 % les objectifs initiaux du projet, le niveau sportif en Class40 ne cesse de s’élever et rend très stimulant porter au maximum les bateaux tout en préservant le skipper qui est un aspect clé ! »

Sam Manuard confirme : « L’ergonomie du cockpit devient un aspect décisif. Le niveau global augmente dans les Class40 et pour gagner, il faut être en mesure d’attaquer fort. Cela nécessite plus de protection, une bonne visibilité depuis le poste de vigie ainsi que la capacité de régler les voiles et d’ajuster les trajectoires en permanence sans trop se fatiguer. C’est dans cette perspective que nous avons travaillé ».

Le Class40 IBSA a été lancé le 3 août à La Trinité-sur-Mer et son baptême en mer est prévu le 9 septembre, cérémonie qui le fera entrer officiellement dans le monde d’IBSA.

Class40 – fiche technique

  • Longueur de la coque = 12,19 mètres
  • Largeur de la coque = 4,50 mètres
  • Poids = 4,5 tonnes.
  • Surface de la voile au près = 115 m²
  • Surface du largue = 300 m²
  • Hauteur du mât = 20 m

Principales caractéristiques de conception et d’innovation :

  • Des espaces intérieurs et extérieurs ergonomiques pour la vie à bord
  • Coque puissante avec du volume à l’avant mais plus maniable dans une mer agitée
  • Cockpit profond pour des manœuvres en toute sécurité
  • Innovation sur les points d’écoute pour le réglage des voiles
  • Étude innovante des appendices immergés (quille et gouvernails)

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