Bateau

Home / Projet / Bateau

Le Bateau

Sam Manuard et JPS Production pour le nouveau Mach 5 par Alberto Bona

Pour son nouveau bateau, le skipper Alberto Bona a choisi un architecte de talent, Sam Manuard, qui a dessiné 13 Class40 à ce jour, et le chantier JPS Production, réputé pour la qualité de ses constructions.

Le futur bateau d’Alberto sera le Mach 5. Ce sera également la première évolution des nouvelles coques « scow », avec des lignes innovantes et de grands volumes à l’avant pour de meilleures performances à de nombreuses vitesses.

Sam Manuard. « Pour concevoir le Mach 5, nous avons bénéficié de toute l’expérience du Mach 4 et des observations d’autres bateaux. Cela nous a permis de définir un nouveau concept qui, selon nous, est très efficace ». Alberto aura l’un des bateaux les plus récents de la flotte et, espérons-le, l’un des plus accomplis. Il aura les armes pour viser de grands résultats.

Un bateau puissant, polyvalent, rapide, plus ergonomique et optimisé pour la Route du Rhum. Sam Manuard ne révèle pas grand-chose sur le nouveau Mach 5, mais une chose est sûre : le Mach 5 sera innovant et probablement très, très efficace. « Nous voulions concevoir un bateau puissant, polyvalent, rapide, plus ergonomique et optimisé pour la Route du Rhum ». L’accent a été mis sur l’ergonomie et le « confort » à bord.

Alberto : « Je n’ai pas encore navigué sur les Class40 de dernière génération, l’étrave scow est une découverte pour moi et j’ai hâte d’avoir mes premières sensations de navigation. Le choix du bateau était évident pour moi : Sam a travaillé sur un nouveau design et a fait les dernières études pour définir le meilleur compromis de coque, j’ai étudié ses designs précédents et je suis sûr qu’il a trouvé un équilibre intéressant pour le nouveau bateau. Je partage à 100 % les objectifs initiaux du projet, le niveau sportif en Class40 ne cesse de s’élever et les bateaux sont très exigeants à mener au maximum… préserver le skipper devient un point clé ! »

Sam Manuard confirme : « L’ergonomie du cockpit devient un aspect décisif. Le niveau général augmente en Class40 et pour gagner, il faut être capable d’attaquer fort. Cela nécessite plus de protection, une bonne vue depuis le poste de vigie, la capacité de régler les voiles et d’ajuster les trajectoires en permanence sans trop se fatiguer. C’est dans cette perspective que nous avons travaillé ».

Le moule du bateau a été réalisé et nous en sommes aux premières étapes de la construction. La construction de la coque et du pont doit commencer en mars, pour un lancement prévu à la fin du mois de juin.

Class40 – fiche technique

  • Longueur de la coque = 12,19 mètres
  • Largeur de la coque = 4,50 mètres
  • Poids = 4,5 tonnes.
  • Surface de la voile au vent = 115 m²
  • Zone de relâchement = 300 m²
  • Hauteur de l’arbre = 20 m.

Principales caractéristiques de conception innovante :

  • Des espaces intérieurs et extérieurs ergonomiques pour la vie à bord
  • Coque puissante avec du volume à l’avant mais plus maniable dans une mer agitée
  • Cockpit profond pour des manœuvres en toute sécurité
  • Innovation sur les points d’écoute pour le réglage des voiles
  • Étude innovante des appendices immergés (quille et gouvernails)

News Bateau